图1：Huaqiao Station，上海11地铁线。数据图像 图2：北京铁路运输线的建筑工地22。张Yingqiu的照片 数据来源：运输部地图：张·丹芬 施工将加速！自今年年初以来，北京-Hebei Hebei将进入第一条城市铁路运输线：北京22号铁路运输线，在完整的速度建筑期间，Yang Zhao首次连接到北京大都会网络。 方便的转移！去年年初，正式使用了广州Fochamp Metro 2号线的广州南部车站的搬迁频道，我们注意到该车站通过广州地铁2号线和7号线的转移。 铁路运输类似于城市的“动脉”，促进经济发展并促进人们的旅行。在Lastños中，地下相互作用的互动已经激烈地发射，有助于加速“主要的形成”道路上的城市“同时减少了城市之间的时间和空间。 跨境地下的建造将加速 承认该地区的综合发展 当我去佛山（Foshan）进行短暂的商务旅行时，陈先生的陈先生住在广东省广州（Guangzhou）的田（Tianhe）地区，基本上没有开车。 “当他们离开城市时，交通拥堵很容易，停车很昂贵。随着广州的重点，您可以在一个小时内到达Foshan City。” 广州和佛山线是中国城市的第一米米，于2010年开业。目前，它长约38公里，连接了gunzhou haiju区，利旺（Liwan）区，佛山（Foshan Chanchen），南海地区和山达地区。 在过去的15年中，Foshan与Guangzhou的仪表有3米连接，并成为广州大都市地区综合发展的主要运输动脉。 2024年，广州和广州之间的平均每日旅行D Foshan达到了1,8.96亿，在广州和佛山之间的城市之间旅行的人数达到375,000。 该景色朝北，地铁从Xianyang到Shaanxi到Xi'an。 2023年9月，西尔大都市线的第三阶段开放，七个站点连接了西安和西亚扬的使用寿命，连接了两个主要城市地区。它成为第一个地铁线。 根据运输互连，该地区集成的开发项目已进入“高速车道”。报道显示，在西亚阳中心正式开业之前，有100,000人居住在两个城市和两个城市。根据不完整的统计数据，地铁打开后达到300，000。目前，Metro第11行的Xianyang部分包括在西安铁路运输的建筑计划的第四阶段中，预计该建筑将在一年内开始。 两个Citie中最大的照片S在全国范围内实施 - 北京 - 在天津·赫比（Tianjin Hebei），北京的第一条城市铁路运输路线，越过城市地区，北京北部省，已经进入了所有速度的建设时期。据中国公共通信通信办公室集团负责的一名联合人物，在整个线路开放后，北朗的三个县将在最快的几分钟内与北京该市的北京人中心联系，北京CBD CBD East Bridge车站大约32分钟。 在泰约湖东海岸的三角洲德尔·里奥·杨兹（DeltadelRíoYoungz）中，铃木运输3号线的Western扩建项目与Wuxi Metro 3号线相连，该线路3号线允许在上海开始的地铁向西部延伸更多。早晨，中午的Wuxi Xiaolongbao，Suzhou Sanzhang Noodles，上海洋葱油在晚上，还有更美味的生活。 北部的“城市歌曲”H和南方反映了穿越城市的仪表的建设节奏。 运输部的数据表明，2024年底，总共有54个城市以及31个州（自治地区，地方政府）的新江外生产和建筑兵团已经开设了城市铁路运输线。它有325篇文章，10,900公里的里程和6,324个车站。其中，在开放和运营城市中的仪表主要分布在三角洲proton的城市聚集中，在大湾湾和广东和洪澳大利亚州的其他地区，每天有数百公里，每天超过260万客人。 在两个地方生活更方便 “软Unicom”在各个方面都会建立牢固的联系 跨城市地铁是两个城市之间的区域间“手”。地铁线涵盖了不同的城市，以实现管理系统中的证据和创新的正常运营和转变。 在2023年6月，上海地铁11号线与位于江苏省苏州市昆沙恩市的Hua Qiao站的Suzhou Metro 11号线搬到了同一车站。它不仅在上海和苏州的大都市网络之间达到了完美的联系，而且它也已成为依次集成在扬安河三角洲基础设施相互联系的示范项目。 转移到“ Double 11”有多方便？从上海苏州银行的任何车站进入车站，遵循标志指南，并通过一个无形的转移渠道，进入另一个城市的地铁网络，然后在任何车站上。在整个旅行中，乘客可以使用相同的应用程序。也不需要从重复的安全站或验证中转移。 在“丝滑”转移后面，有一个努力进行连接。 “越野地铁的建设和运营必须解决当地联合管理的问题。”与一方面，地下城市中城市的交通服务部门应介绍不同的城市，并协商运营监督的责任以及对电台，空间，设施和设备的管理责任。同时，Interity Metro运营需要建立城市间紧急信息交换机制，以改善信息传输和efiemernermency响应科学。 为了欢迎上海和江苏的铁路运输之间的第一个“手中的手”，上海Shenghai Metro Group和Suzhou Railway Transport Group建立了运营管理耦合设备，以实施所有互连问题。关于票务服务，在上海的“地铁”应用与苏州的“ eShang”申请中实现了门票的互操作性，从而为乘客提供了毫无意义的转会经验。关于安全瓜尔Antee，我们将遵循“地方责任和联合管理”的原则，并共同建立运输保证和紧急命令链路机制，以使乘客在旅途中感到更安全。 设施的互连，门票之间的系统，对安全控制的相互信任和信息交换导致在两个地方“居住在城市”的两个地方。如今，2行11辆汽车的总里程达到123.4公里，每天的每日乘客量平均约为100万人。 规则和“柔软的Unicom”机制将有助于不断拍摄新的Cross City地铁。 目前，运输部已采取了许多相关的管理措施，以建立该市城市铁路运输线的联合管理机制，以控制操作安全风险，研究和管理隐藏风险，设施和设备的操作和维护以及服务质量评估。 在区域层面，一些城市的地铁运营商继续根据两个位置的乘客流量尺度在服务时间和飞行协议方面加强连接，从而有效地满足了城市之间的客运潮流切换需求，并形成了城市库存干预互连的演示样本。 承认服务的综合发展 促进城市积累中的资源流 道路是开放的，受欢迎程度很强，行业蓬勃发展。 “越野城市的一条城市铁路交通途径接一个地开放，以有效地满足人民跨城的旅行需求。他在实施当地协调的发展战略并支持大都市地区的经济和社会发展方面发挥了重要作用。”他说，负责运输部运输服务部的会员。 跨城的铁路交通已成为一种趋势，并集成了发展逐渐成为一种趋势。 在江苏，苏州地铁第11行，上海地铁线11取得了完美的联系。到今年6月，乘客的累积流量已超过7595万，每日最大的乘客流量达到207,000。苏州市专注于铁路运输的中央旅行环境，将继续改善沿途的支持运输设施，提高文化和旅游乘客团体的服务能力，大力促进铁路运输的综合综合发展，并改善铁路运输的工业力量。 在广州，连接五个城市，东部和西部的四个城市间铁路运输线，去年5月最后一次连接。铁路运输连接项目也在北部和南部地址开始。直到最近，广东省的深圳出版了一份FER Design Planinterity Roviario。在铁轨中在11个城市，广州昌甘宁岑（Guangchhou Chang Guan-Ghenzhen）的互动，深圳 - 霍伊（深圳）的交汇处，深圳 - 戴（深圳 - 深圳）和其他线路的深层相互作用正在建设中。随着他们越来越多地连接地下，人才，技术，资本和信息的流动迅速而有序的流动，以及在大湾湾地区增强“机车”的作用将更好地发挥作用。 城市发展，运输是第一。它的便利，守时和低成本使越野地铁成为解决附近流动问题的重要选择，同时也有效地促进了城市的积累以及自由的人口流量和城市资源。 凭借针对该地区的新城市化和协调的发展策略，特别加深了建立“北京的蒂安金·赫比”的目标，“铁路上的三角洲迪尔·里奥·扬特兹”和“铁路上的“海湾地区”的“海湾地区”都可以预计，在ciTity之间建造米的建设将标志着n米的构建。EW高潮。 根据“第14个Quinquenal计划”的国家描述，到2025年，将添加3,000公里的新相互关系和城市铁路（Suburn）（Suburn），基本上建造了北京Tianjin Hebei，Young Tse River Delta和Guangdong Hong Hong Hong Hong Hong Macau Macau Transnet Wark Area的Transnetwork。 “建造强大的运输国家的摘要”提出，到2035年，将建造一个强大的运输国家，“国家旅行运输123”将基本形成。无论是城市地区的积累和大都市地区的快速发展，还是实现享受人们旅行的目标的实现，对于可能的城市化和城市化领域，需要进行更多改进。 “下一步将促进城市间和行李箱铁路，城市间铁路和城市铁路（Suburn）之间“四个网络集成”的实现，同时促进了COM地铁控制的乘客运输前中心，创建了一个集成的多模式和更便捷的运输系统。 “负责运输部运输服务运输部门运输部门的关联人。